Строительные методики постоянно обновляются. То, что работало вчера, сегодня может быть не просто неэффективно, но и рискованно. Давайте проверим, не руководствуетесь ли вы устаревшими принципами при организации подъёма и транспортировки грузов.
Правильный подход к этому вопросу – основа безопасности на площадке. Ошибки здесь дорого обходятся.
Коротко о главном
- Старые методы расчёта нагрузок часто игнорируют современные материалы и реальные ветровые нагрузки.
- Самостоятельный выбор строп без учёта типа груза и углов – частая причина инцидентов.
- Пренебрежение документацией и допусками для крановщика теперь влечёт серьёзную ответственность.
Будьте особенно внимательны, если совет исходит из опыта работы с техникой старше 10-15 лет.
Суть проблемы
Речь о комплексе мероприятий по подъёму и перемещению строительных конструкций. Это не только работа крана, но и расчёт траектории, выбор строп, оценка грунта и координация действий.
Главные риски – использование неподходящих такелажных средств, недооценка динамических нагрузок и попытка сэкономить на профильном специалисте.
Миф 1: «Главное – тоннаж крана, остальное приложится»
Правда: Грузоподъёмность – лишь один параметр. Вылет стрелы, высота подъёма, тип грузозахватного приспособления – всё это критично. Кран достаточной тоннажности может не справиться из-за неверно выбранного вылета.
Почему миф живёт: Упрощённое восприятие техники, перенос бытового опыта («главное – мощный двигатель») на сложное оборудование.
По нормативам: ППР (Проект производства работ) на погрузочно-разгрузочные работы обязан учитывать весь комплекс факторов, а не только вес.
Что делать:
- Определить не только массу, но и габариты, центр тяжести груза.
- Выяснить требуемый вылет и высоту подъёма для вашей площадки.
- Подобрать такелаж соответственно характеру груза (траки, стропы, полотенца).
К кому идти: К инженеру-технологу или в специализированную организацию для разработки ППР. Они учтут все нюансы.
Миф 2: «Можно стропить чем угодно, лишь бы держало»
Правда: Стальные канаты и цепи имеют строгие нормы списания по износу. Использование самодельных или изношенных строп запрещено. Разные грузы требуют разных методов строповки.
Почему миф живёт: Кажущаяся прочность стального троса рождает ложную уверенность. Визуально сложно оценить внутренний износ.
По норматива: Правила безопасности опасных производственных объектов предписывают регулярное освидетельствование грузозахватных приспособлений с занесением в журнал.
Что делать:
- Осмотреть стропы на предмет обрывов проволок, деформаций, коррозии.
- Использовать мягкие полотенца или траки для защиты груза и тросов.
- Правильно рассчитывать углы между ветвями стропа – от этого зависит реальная нагрузка на каждую ветвь.
Когда к специалисту: При малейших сомнениях в целостности такелажа или для проведения официального освидетельствования.
Миф 3: «Разрешённый кран можно ставить где удобно»
Правда: Место установки крана требует оценки несущей способности грунта. Часто необходимо устройство временного основания (например, из железобетонных плит) для распределения нагрузки.
Почему миф живёт: В прошлом техника была легче, а требования к подготовке площадки – менее жёсткими.
По нормативам: Паспорт на кран и инструкция завода-изготовителя регламентируют требования к основанию. Игнорирование этого – нарушение.
Что делать:
- Оценить грунт визуально: нет ли рыхлости, влажности, уклона.
- Обеспечить ровную и уплотнённую площадку для установки аутригеров (выносных опор).
- При необходимости использовать подкладки для распределения давления.
К кому идти: К геотехникам или проектировщикам для оценки грунтов, если планируется работа тяжёлой техники на слабых основаниях.
Диагностика и тактика
Специалисты выполняют: разработку ППР, расчёт сигналовки, выбор техники, такелажные работы, непосредственное управление краном.
Собственноручно можно: подготовить площадку, обеспечить удобный подъезд, организовать ограждение опасной зоны, помочь с визуальным контролем при корректной строповке лёгких стандартных грузов.
Разрешение нужно: на работы кранами вблизи ЛЭП, на проезжей части, на производственных объектах. Требуется согласование с собственниками территорий и надзорными органами.
Частые вопросы
Как проверить стропы самому?
Ищите обрыв хотя бы одной проволоки на шаге свивки, заметный износ, сплющивания, коррозию. Любой из этих признаков – повод вывести строп из работы.
Обязателен ли отдельный сигнальщик?
Да, если крановщик не видит груз или место его опускания на всём пути. Сигнальщик должен быть обучен и иметь при себе удостоверение.
Что важнее: вес груза или его парусность?
Для краниста оба параметра критичны. Неучтённая парусность (например, у сэндвич-панели) может создать опрокидывающий момент даже при штатном весе.
Чек-лист для подготовки
- Посчитать: массу, габариты и центр тяжести груза; требуемый вылет стрелы.
- Взять с собой: паспорта на груз и стропы, схему строповки, данные о месте установки крана.
- Получить разрешение: если работы ведутся в охранной зоне или на особой территории.
- Приобрести: лазерный дальномер для замеров, хорошую рацию для связи, рулетку. Всё это пригодится и после стройки.
Полезные источники
- ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов».
- СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве».
- ГОСТ 33772-2016 «Средства грузозахватные. Общие технические условия».
Важное примечание
Эта статья – общее руководство, а не замена проектной документации. Работы с грузоподъёмной техникой связаны с повышенной опасностью. Не беритесь за них без необходимых знаний, опыта и официальных разрешений.
